Hoe kunnen we de ervaren fietsveiligheid op dit kruispunt verhogen?
Afgelopen week hebben we verkeerskundig adviesbureau XTNT geholpen met het analyseren van de verkeerssituatie. Fietsers gaven aan zich soms onveilig te voelen. Een interessant vraagstuk en ook leuk om te merken dat de vakgebieden verkeerskunde, verkeerspsychologie en omgevingspsychologie er goed aanvullen.
Hoe verbeter je de beleving van IJsselmeerkustbezoekers?
We helpen gemeentes en provincie met het ontdekken van kansen om de IJsselmeerkust nog beter af te stemmen op de behoeftes van bezoekers.
Hoe ‘kiezen’ automobilisten waar ze hun aandacht op richten?
“Je moet je aandacht op de weg houden.” Klinkt logisch, maar wat is dat eigenlijk aandacht? Is dat waar je naar kijkt? Je zult ongetwijfeld wel eens de ervaring hebben gehad in de verte te staren terwijl je in gedachten ‘ergens anders’ was. Dus aandacht is niet per se hetzelfde als waar je naar kijkt. Wat dan wel? En hoe ‘kiezen’ waar we onze aandacht op richten? Beslissen we dat zelf? In deze blog proberen we antwoord te vinden op deze vragen. We doen dit aan de hand van het aandachtsselectie model van Engstrom e.a. (2013).
Hoe maak je de schoolomgeving autovrij?
De meeste ouders brengen hun kinderen te voet of te fiets naar school, sommigen met de auto. Dit kan zorgen voor een chaotische situatie die onveilig kan voelen voor kinderen. Een autovrije omgeving zorgt ervoor dat kinderen meer kunnen bewegen, spelen en minder stress ervaren. Zaak om de schoolomgeving autovrij te maken! Maar hoe doen we dat? In deze blog bespreek ik hoe wij een dergelijk vraagstuk zouden aanpakken. Onderaan geef ik een aantal mogelijke oplossingen die kunnen bijdragen aan een autovrije schoolomgeving.
Wat zijn olifantenpaadjes?
Olifantenpaadjes zijn paadjes die een alternatief bieden op de officiële, ontworpen en bestraatte routes. De paadjes slijten langzaam in het landschap doordat de alternatieve route veelvuldig wordt gebruikt door voetgangers, fietsers of automobilisten. De paadjes bieden een snellere, kortere of ‘soepelere’ route aan de weggebruiker dan de officiële ontworpen route.
Hoe helpen self explaining roads het verkeer veiliger te maken?
Het ontwerp van self explaining roads helpt weggebruikers te herkennen op welke type weg ze zich bevinden. Plat gezegd: de weg legt zichzelf uit aan de weggebruiker. Daardoor ontlokken deze wegen veilig en consistent rijgedrag van weggebruikers. In deze blog leg ik uit wat self explaining roads precies zijn, hoe ze werken en welk bewijs er is voor de werking van self explaining roads.
Omgevingspsychologie kan geld besparen – een fietsenstalling als voorbeeld
“Wat levert dat nou op, het toepassen van omgevingspsychologie?” wordt mij wel eens gevraagd. Met opleveren wordt dan vaak geld bedoeld. Deze vraag is niet altijd even gemakkelijk te beantwoorden. Soms, echter, krijg je het antwoord op een presenteerblaadje aangeboden. Afgelopen week was ik weer op de Universiteit Twente (hierna UT), waar ik weer werd geconfronteerd met een goed voorbeeld van hoe omgevingspsychologie geld kan opleveren. Beter gezegd, besparen.
Is geluidsoverlast erger dan stankoverlast?
Onlangs zat ik in de trein en achter mij zaten twee jongeren die muziek afspeelden op hun mobiele telefoon. Het was geen stilte coupé en ze deden het niet heel hard, dus echt last had ik er niet van. Toch irriteerde het mij. Omdat ik die avond nog moest eten, had ik een maaltijdsalade gekocht om in de trein op te eten. Terwijl ik het bakje openmaak, vult de coupe zich met een – vind ik- heerlijke lucht van tonijn. Nu ben ik mij, door toedoen van wat vrienden, er bewust van dat niet iedereen even dol is op vis. Het zou dus goed kunnen dat er in de trein ook mensen zaten die mijn overheerlijke salade een minder smakelijk idee vonden. Wellicht waren het de jongeren. Je voelt hem waarschijnlijk al aankomen; waarom accepteren we geuroverlast wel, of zeggen we er niks van en waarom accepteren we geluidsoverlast niet en zeggen we hier dan ook wat van?
Bushalte helpt verzorgingstehuis met weglopende dementie patiënten
Patiënten met dementie hebben wel eens de neiging om te willen weglopen van het verzorgingstehuis. Voor zowel de dementerende ouderen als hun verzorgers een vervelende gebeurtenis. Hoe kun je dit oplossen met de fysieke omgeving? Dit verzorgingstehuis plaatste een bushalte voor de deur.
Hoe ontstaat de ‘geïmproviseerde’ fietsenstalling op het stationsplein in Enschede?
Omdat fietsers zo snel mogelijk hun doel willen halen. Ze hanteren daarbij de ‘verminderen van verschil methode’ waarbij iedere stap die je maakt je dichter bij je doel brengt. Een stap terug, ook al brengt dit je dichter bij je doel, voelt als vervelend en wordt daarom ook liever niet gedaan.