De (on)mogelijkheid van de ontwerpende onderzoeker

Stedenbouw is een divers veld wat de aandacht heeft van zowel ontwerpers als onderzoekers. Is het mogelijk om tegelijkertijd ontwerper en onderzoeker te zijn? Of vergen beide disciplines een ander, afzonderlijk denkproces?

Bijeenkomst: bestaat de maakbare stad?

Vrijdagavond 29 mei gaan stedenbouwers en psychologen bij ons op kantoor met elkaar in discussie over de maakbaarheid van de stad. Mee doen? Meld je aan!

Wat zijn olifantenpaadjes?

Olifantenpaadjes zijn paadjes die een alternatief bieden op de officiële, ontworpen en bestraatte routes. De paadjes slijten langzaam in het landschap doordat de alternatieve route veelvuldig wordt gebruikt door voetgangers, fietsers of automobilisten. De paadjes bieden een snellere, kortere of ‘soepelere’ route aan de weggebruiker dan de officiële ontworpen route.

Hoe helpen self explaining roads het verkeer veiliger te maken?

Het ontwerp van self explaining roads helpt weggebruikers te herkennen op welke type weg ze zich bevinden. Plat gezegd: de weg legt zichzelf uit aan de weggebruiker. Daardoor ontlokken deze wegen veilig en consistent rijgedrag van weggebruikers. In deze blog leg ik uit wat self explaining roads precies zijn, hoe ze werken en welk bewijs er is voor de werking van self explaining roads.

Sociale veiligheid verbeteren met verlichting

Verlichting is vaak een onderdeel van een integrale aanpak van de gebouwde omgeving om sociale veiligheid te beïnvloeden. Vanuit de internationaal geaccepteerde CPTED (Crime Prevention Through Environmental Design) benadering wordt verlichting vooral gezien als technisch middel om meer mogelijkheden te schepen voor ‘natural surveillance’. Dat verlichting ook op zichzelf bij kan dragen aan het verbeteren van de sociale veiligheid is met wisselend resultaat aangetoond. Hoe werkt dat? Lees hieronder meer over de relatie tussen verlichting en sociale veiligheid. Dit artikel is geschreven door Randy Bloeme.